齿轮胶合磨损和粘着磨损相类似。胶合磨损对齿轮影响较大，形成因素不同又可分为热胶合、冷胶合和疲劳胶合三种：
1、热胶合
在高速重载下工作的轮齿，由于润滑不充分，运转温度过高等因素造成过热，使齿轮本体温度过高，齿面间油膜破裂而发生的胶合（焊合）。
发生热胶合之前，齿面上可出现退火变色现象。发生热胶合（焊合）和撕脱而急速损坏，使齿轮的功能丧失，不能继续正常工作。
2、冷胶合
在低速（约＜4m/s）情况下，当齿轮压力很高时，虽然润滑油和齿轮的本体温度不高，但在接触处却产生局部高温而产生胶合。此时齿面的高压，通常是由于齿面几何形不规则，制造中的偏差，使载荷集中靠近在齿轮的一端。使轮齿局部承受了比油膜能受得住的载荷还大的载荷，而使油膜破裂引起局部胶合。
3、疲劳胶合
在工作一定时间后，首先在重载齿面出现裂纹与微观疲劳点，使齿面粗糙度增大，导致油膜破坏而产生胶合。
胶合磨损的宏观特征：
齿面沿滑动方向呈深宽不等的条状而粗糙的沟纹，在齿顶和齿根处较为严重，此时噪声明显增大。冷胶合的沟纹比较清晰，热胶合可能伴有高温烧伤引起变色。产生金属胶合而又撕裂一般在接近齿顶或齿根部位速度大的地方，造成与轴线垂直的刮伤痕迹，和细小密集的粘焊节瘤，齿面被破坏。
