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齿轮常见失效形式——胶合

日期:2020/3/17   浏览:389 次

齿轮胶合磨损和粘着磨损相类似。胶合磨损对齿轮影响较大,形成因素不同又可分为热胶合、冷胶合和疲劳胶合三种:

1、热胶合

在高速重载下工作的轮齿,由于润滑不充分,运转温度过高等因素造成过热,使齿轮本体温度过高,齿面间油膜破裂而发生的胶合(焊合)。

发生热胶合之前,齿面上可出现退火变色现象。发生热胶合(焊合)和撕脱而急速损坏,使齿轮的功能丧失,不能继续正常工作。

2、冷胶合

在低速(约<4m/s)情况下,当齿轮压力很高时,虽然润滑油和齿轮的本体温度不高,但在接触处却产生局部高温而产生胶合。此时齿面的高压,通常是由于齿面几何形不规则,制造中的偏差,使载荷集中靠近在齿轮的一端。使轮齿局部承受了比油膜能受得住的载荷还大的载荷,而使油膜破裂引起局部胶合。

3、疲劳胶合

在工作一定时间后,首先在重载齿面出现裂纹与微观疲劳点,使齿面粗糙度增大,导致油膜破坏而产生胶合。

胶合磨损的宏观特征:

齿面沿滑动方向呈深宽不等的条状而粗糙的沟纹,在齿顶和齿根处较为严重,此时噪声明显增大。冷胶合的沟纹比较清晰,热胶合可能伴有高温烧伤引起变色。产生金属胶合而又撕裂一般在接近齿顶或齿根部位速度大的地方,造成与轴线垂直的刮伤痕迹,和细小密集的粘焊节瘤,齿面被破坏。

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